接觸疲勞剝落發生在回轉支承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。因為剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。

持續的磨損將引起回轉支承零件逐漸損壞，并最終導致回轉支承尺寸精度喪失及其它有關問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到必須程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉精度乃至不可以正常運轉。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。

油潤滑方法包括： 

1.滴油潤滑：

　 滴油潤滑適于需要定量供應潤滑油得回轉支承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起回轉支承溫度增高。

2. 循環油潤滑：

　　 用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。因為循環油可帶走必須的熱量，使回轉支承降溫，故此法適用于轉速較高的軸承部件。 

3.油浴潤滑：

油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，回轉支承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應稍低于最低滾動體的中心。

4. 噴射潤滑：

用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中，射入回轉支承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉時，滾動體和保持架也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至回轉支承中，噴嘴的位置應放在內圈和保持架中心之間。

5. 噴霧潤滑

 用干燥的壓縮空氣經噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射回轉支承中，氣流可有效地使回轉支承降溫并能防止雜質侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。

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