挖掘機回轉的時候有異響時，如果整圈回轉時候在某一位置有響聲的話要考慮是否小齒輪以及大齒圈是不是有斷牙的問題。同時，挖掘機回轉支承大齒圈斷齒也是最為常見的問題。斷齒通常發生在沿齒寬方向的上半部，斷裂面與輪齒的上端面相交，并成45°~60°左右的夾角，即使全齒脫落其裂紋也是自上而下擴張所致。對于挖掘機用回轉支承的斷齒問題，龍馬軸承一直在努力的尋找解決辦法，具體的方案分以下幾個過程：

1、確保大小齒輪嚙合的齒側間隙不小于0.06X模數。對20噸級挖掘機，回轉支承的模數是10模，大小齒輪嚙合的齒側間隙不小于0.6mm。

在挖掘機配件后市場，由于客戶對于大小齒輪嚙合時齒側間隙不太注重，導致斷齒率居高不下，于是我們就宣貫斷齒與齒側間隙的關系，讓他們了解齒側間隙控制不好，回轉支承斷齒是必然。

進過幾年的宣貫，回轉支承的斷齒率由以前的6%下降到5%左右。

2、37°斜角齒輪回轉支承。將回轉支承齒圈非安裝面上的齒輪部分由全齒寬改為具有37°的倒角，回轉支承將常發生斷裂的部分人為切去，從而在小齒輪發生位移時無法將擠壓力集中在齒寬的上部，這樣回轉支承的齒輪部分不會在使用早期就產生擠壓裂紋，可以有效延緩回轉支承齒輪早期斷齒問題。

通過這個改進，經過兩年的統計，用此回轉支承的斷齒率由以前的5%下降到4%左右。

3、漸變硬度齒輪回轉支承。既然回轉支承的斷齒是擠壓造成的，如何預防大小齒輪擠壓是重點。在齒輪進行感應淬火時，將齒輪加熱區段分成正常硬區、過渡區和軟區三段，硬區的硬度為HRC50~56,軟區的硬度為鋼件基體的調質硬度。

這樣，大小齒輪嚙合產生擠壓時，上端面的軟區就會產生擠壓塑形變形，而不會擠斷。經過一年的數據統計，用此回轉支承沒有發生斷齒現象，很好的解決了斷齒問題。

　回轉支承漸變硬度齒輪在受擠壓產生的軟齒面變形2mm時，大小齒輪仍能正常嚙合，完好的傳動；當軟齒面擠壓變形達到3mm時，過渡區及硬齒面區產生斷裂現象。